Performance, emission and combustion characteristics of CI engine fuelled with diesel and hydrogen

Abstract

Hydrogen (H₂) is being considered as a primary automotive fuel and as a replacement for conventional fuels. Some of the desirable properties, like high flame velocity, high calorific value motivate us to use hydrogen fuel as a dual fuel mode in diesel engine. In this experiment, hydrogen was inducted in the inlet manifold with intake air. The experiments were conducted on a four stroke, single cylinder, water cooled, direct injection (DI), diesel engine at a speed of 1500 r/min. Hydrogen was stored in a high pressure cylinder and supplied to the inlet manifold through a water-and-air-based flame arrestor. A pressure regulator was used to reduce the cylinder pressure from 140 bar to 2 bar. The hydrogen was inducted with a volume flow rate of 4l pm, 6l pm and 8l pm, respectively by a digital volume flow meter. The engine performance, emission and combustion parameters were analyzed at various flow rates of hydrogen and compared with diesel fuel operation. The brake thermal efficiency (BTE) was increased and brake specific fuel consumption (BSFC) decreased for the hydrogen flow rate of 8l pm as compared to the diesel and lower volume flow rates of hydrogen. The hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) were decreased and the oxides of nitrogen (NO_x) increased for higher volume flow rates of hydrogen compared to diesel and lower volume flow rates of hydrogen. The heat release rate and cylinder pressure was increased for higher volume flow rates of hydrogen compared to diesel and lower volume flow rates of hydrogen.

Key words： hydrogen; brake thermal efficiency; crank angle; compressed ignition (CI)

References

1 Verhelst S, Sierens R. Aspects concerning the optimization of a hydrogen fueled engine. International Journal of Hydrogen Energy, 2001, 26(9): 981–985

2 Das L M. Hydrogen engine: research and development (R & D) programmes in India Institute of Technology (IIT). International Journal of Hydrogen Energy, 2002, 27(9): 953–965

3 Fulton J, Lynch F, Marmora R. Hydrogen for reducing emissions from alternative fuel vehicles. SAE Paper, 1993, Paper No. 931813

4 Das L M. Near-term introduction of hydrogen engines for automotive and agriculture application. International Journal of Hydrogen Energy, 2002, 27(5): 479–487

5 Ravi M, Rao A N, Ramaswamy M C, Jagadeesan T R. Experimental investigation on dual fuel operation of hydrogen in a C.I. engine. In: Proceedings of the National Conference on I.C. Engines and Combustion, Indian Institute of Petroleum. Dehradun, India, 1992, 86–91

6 Barreto L, Makihira A, Riahi K. The hydrogen economy in the 21st century a sustainable development scenario. International Journal of Hydrogen Energy, 2003, 28(3): 267–284

7 Buckel J W, Chandra S. Hot wire ignition of hydrogen—oxygen mixture. International Journal of Hydrogen Energy, 1996, 21(1): 39–44

8 Haragopala Rao B, Shrivastava K N, Bhakta H N. Hydrogen for dual fuel engine operation. International Journal of Hydrogen Energy, 1983, 8(5): 381–384

9 Yi H S, Min K, Kim E S. The optimised mixture formation for hydrogen fuelled engines. International Journal of Hydrogen Energy, 2000, 25(7): 685–690

10 Shudo T, Suzuki H. Applicability of heat transfer equations to hydrogen combustion. JSAE Review, 2002, 23(3): 303–308

11 Polasek Milos, Macek Jan and Takats. Michal hydrogen fueled engine properties of working cycle and emission potentials. SAE Paper, 2002, Paper No. 020373

12 Milen M, Kiril B. Investigation of the effects of hydrogen addition on performance and exhaust emissions of diesel engine. In: Proceedings of FISITA World Automotive Congress. Barcelona, Spain, 2004, 23–27

13 Saravanan N, Nagarajan G. Performance and emission study in manifold hydrogen injection with diesel as an ignition source for different starts of injection. Renewable Energy, 2009, 34(1): 328–334

14 Senthil Kumar M, Ramesh A, Nagalingam B. Use of hydrogen to enhance the performance of a vegetable oil fuelled compression ignition engine. International Journal of Hydrogen Energy, 2003, 28(10): 1143–1154

15 Masood M, Ishrat M M, Reddy A S. Computational combustion and emission analysis of hydrogen-diesel blends with experimental verification. International Journal of Hydrogen Energy, 2007, 32(13): 2539–2547

16 Lee J T, Kim Y Y, Lee C W, Caton J A. An investigation of a cause of backfire and its control due to crevice volumes in a hydrogen fueled engine. Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 2001, 123(1): 204–210

17 Lee Jong T, Kim Y Y, Caton Jerald A. The development of a dual injection hydrogen fueled engine with high power and high efficiency. In: Proceedings of 2002 Fall Technical Conference of ASME-ICED. New Orleans, Louisiana, USA, 2002, 2–12

18 Saravanan N, Nagarajan G. Performance and emission studies on port injection of hydrogen with varied flow rates with diesel as an ignition source. Applied Energy, 2010, 87(7): 2218–2229

19 Kuleri K A. In the lean burn spark ignition engines the effect of the hydrogen addition on the cyclic variability and exhaust emission (in Turkish). Dissertation for the Master’s Degree. Erzurum: Atatürk University Institute of Science, 2011

20 Tsujimura T, Mikami S, Achiha N, Takunaga Y, Senda J, Fujimoto H. A study of direct injection diesel engine fueled with hydrogen. SAE Paper, 2003, Paper No. 2003–01–0761

21 Boretti A. Advance in hydrogen compression ignition internal combustion engines. International Journal of Hydrogen Energy, 2011, 36(19): 12601–12606

22 Li J, Lu Y, Du T. Back fire in hydrogen fueled engine and its control. In: Proceedings of the International Symposium on Hydrogen Systems. Beijing, China, 1985, 115–125

23 Lee S J, Yi H S, Kim E S. Combustion characteristics of intake port injection type hydrogen fueled engine. International Journal of Hydrogen Energy, 1995, 20(4): 317–322

24 Otto U. A method to estimate hydrogen in engine exhaust and factors that affect NO_x and particulate in diesel engine exhaust. SAE Paper, 1991, Paper No. 910732

25 Hoekstra R L, van Blarigan P, Mulligan N. NO_x emissions and efficiency of hydrogen, natural gas and hydrogen/natural gas blended fuels. SAE Paper, 1996, Paper No. 961103

26 Houseman J, Hoehn F W. A two charge engine concept: hydrogen enrichment. SAE Paper, 1974, Paper No. 741169

27 Breashes R, Cotrill H, Rupe J. Partial hydrogen injection into internal combustion engines—effect on emissions and fuel economy. In: 1st Symposium on Low Pollution Power Systems Development. Ann Arbor, USA, 1973

28 Bell S R, Gupta M. Extension of the lean operation limit for natural gas fueling of a spark ignited engine using hydrogen blending. Combustion Science and Technology, 1997, 123(1–6): 23–48

29 Shudo T, Yamada H. Hydrogen as an ignition-controlling agent for HCCI combustion engine by suppressing the low temperature oxidation. International Journal of Hydrogen Energy, 2007, 32(14): 3066–3072

30 Gatts T, Liu S Y, Liew C, Ralston B, Bell C, Li H L. An experimental investigation of incomplete combustion of gaseous fuels of a heavy-duty diesel engine supplemented with hydrogen and natural gas. International Journal of Hydrogen Energy, 2012, 37(9): 7848–7859

31 Owston R, Magi V, Abraham J. Wall interactions of hydrogen flames compared with hydrocarbon flames. SAE Technical Paper, 2007, Paper No. 2007–01–1466